Page 59 - Энергосбережение 3 2026

мощность обмотки отопления тягового трансформатора, а
на тепловозе – мощность вспомогательного генератора ото-
пления. На большинстве пассажирских вагонов мощность вы-
соковольтного электрического отопления составляет 48 кВт,
на двухэтажных вагонах общая мощность может доходить
до 80 кВт.
Чтобы обеспечить эффективное отопление зимой и кон-
диционирование летом, необходимо обеспечить минималь-
ную теплопередачу между микроклиматом пассажирского
вагона и окружающей средой. Для этого при конструирова-
нии вагонов предусмотрено использование теплоизоляцион-
ных материалов. Особую важность теплоизоляция получает
в связи с широким распространением централизованного
высоковольтного электроснабжения вагонов, не имеющих Рис. 1. Классификация теплоизолирующих материалов
угольного отопления: при любом нарушении питания высо-
ким напряжением, причин которого может быть множество сюлировании небольших объемов воздуха и недопущении
(от повреждения контактора отопления на электровозе до конвекции.
аварийных ситуаций, связанных с отключением напряжения В России основные характеристики теплоизоляционных
в контактной сети). При этом в вагоне длительное время материалов нормируются требованиями ГОСТ 16381–77 .
2
должна сохраняться приемлемая температура при заведомо Классифицируются теплоизоляционные материалы сразу по
неработающей климатической установке. нескольким признакам (рис. 1). Кроме того, материалы могут
Кроме защиты от потерь тепла, данные материалы вы- содержать (либо не содержать) связующее вещество, иметь
полняют еще одну очень важную функцию – защиту от шума. различную форму: например, рыхлые (различные ваты или
Так как современный подвижной состав предназначен для перлит), плоские (плиты) или фасонные (под элемент кон-
эксплуатации со скоростями до 200 км/ч и выше, шум, создава- струкции – цилиндры, полуцилиндры), шнуровые. В последние
емый колесными парами и другими элементами ходовой части время для тепло- и шумоизоляции на пассажирских вагонах
при движении, становится значительно сильнее, и пассажиров применяется также вакуумная изоляция, получаемая при экс-
необходимо защитить от него. трузионном методе изготовления панелей [2, 3].
К числу основных технических характеристик теплоизо-
Классификация и технические ляционных материалов относятся:
характеристики теплоизоляционных • коэффициент теплопередачи, Вт/м•К (мВт/м•°С). Это
материалов основной показатель теплоизоляции;
• плотность (объемная масса, объемный вес), кг/м . У боль-
3
Теплоизоляционным называется материал, предназна- шинства теплоизоляционных материалов, применяемых при
1
ченный для уменьшения теплопереноса, теплоизоляционные постройке пассажирских вагонов, плотность варьируется от
свойства которого зависят от его химического состава и/или 15 до 50 кг/м , в некоторых случаях достигает 150–200 кг/м ; 3
3
физической структуры. Материалы, используемые для тепло- и • группа горючести. Это один из основных показателей
звукоизоляции, должны обеспечивать: теплоизоляции для пассажирского подвижного состава. Нор-
• хорошие теплоизоляционные свойства (низкую тепло- мируется ГОСТ 30244–94 ;
3
проводность); • коэффициент диффузии водяного пара. Имеет особое
• минимальную гигроскопичность (фотопоглощение); значение для пассажирского подвижного состава, поскольку
• минимальную плотность с целью снижения нагрузки на от него зависят не только характеристики теплоизоляции, но
конструкцию и массы вагона; и микроклимат;
• виброустойчивость к тряске и механическим воздействи- • максимальная и минимальная рабочая температура, °С.
ям, возникающим при движении подвижного состава;
• огнестойкость (способность сопротивляться распро- Материалы для теплоизоляции кузовов
странению пожара); пассажирских вагонов и моторвагонных
• долговечность и износопрочность; электропоездов
• учитывая, что теплопередача может осуществляться и из-
лучением, теплоизоляция может содержать отражающий слой. В настоящее время все пассажирские вагоны цельно-
Одним из лучших теплоизоляционных материалов яв- металлические. Каркас большинства кузовов пассажирских
ляется неподвижный воздух. Однако воздух не может не- вагонов [1] делается из металлического профиля, обшивка –
сти конструкционную нагрузку, поэтому принцип действия из стального листа. Сама по себе такая конструкция почти
почти всех теплоизоляционных материалов состоит в кап- не осуществляет теплоизоляцию, поэтому между наружной

1 Согласно ГОСТ 31913–2022 (ISO 9229:2020) «Материалы и изделия теплоизоляционные. Термины и определения».
2 ГОСТ 16381–77 «Материалы и изделия строительные теплоизоляционные. Классификация и общие технические требования».
3 ГОСТ 30244–94 «Материалы строительные. Методы испытаний на горючесть».

HTTPS://WWW.ABOK.RU/ 57